柴油發(fā)電機(jī)著火時產(chǎn)生的聲響診斷及處理方法

柴油發(fā)電機(jī)著火時，產(chǎn)生尖銳的、突出、不間斷的金屬響聲；怠速或小負(fù)荷量非常突出，伴隨著機(jī)械振動；大負(fù)荷量高速時聲響相對來說大幅度降低，運(yùn)轉(zhuǎn)趨于穩(wěn)定。因此，怎樣對這種點火聲響進(jìn)行診斷和處理呢？本論文由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家——公司為大家一一講解。
方法一：如果以柴油發(fā)電機(jī)點火轟鳴聲初步判斷為故障現(xiàn)象，可先對其工作溫度進(jìn)行檢查，然后再檢查供油時間(噴油提前角)及質(zhì)量。
方法二：通過半斷油試驗，即擰松噴油器高壓油管接合處，將部分油噴到外部，以減少向缸內(nèi)供油。若聲響及排煙消失，則說明因油缸供應(yīng)過多而引起點火聲響。
發(fā)電機(jī)故障
方法三：如果采用半斷油試驗，聲響只會減弱而不會消失，斷油后聲響必須完全消失，說明是氣缸供油時間提前或噴油器霧化質(zhì)量差引起的點火響聲。要注意檢查該缸的供油時間(與第一缸供油間隔)及該缸噴油器的噴射狀態(tài)。
方法四：由于個別氣缸供油過多，也可用冷啟動后觸摸相應(yīng)氣缸體的排氣歧管，大負(fù)荷量有響聲；觸摸噴油器下部及其附近的溫度比其他氣缸熱，表明氣缸供油過多。也可用手握住高壓油管，感覺脈動較大就是油缸供油過多。
方法五：單缸供油量過大，供油時間過早，應(yīng)將噴油泵移到試驗臺上，調(diào)試該缸的供油量、供油提前角，并檢查各缸的供油量、供油提前角、供油間隔角。