柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室是指當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上、氣缸蓋底面以下所形成的空間。柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室對(duì)燃料和空氣形成可燃混合氣的質(zhì)量有很大影響、根據(jù)改善燃料和空氣混合質(zhì)量的途徑不同，柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室可大致可分為以下兩種類型：

 

一、直接噴射式燃燒室。

該燃燒室主要靠噴射燃油來與燃燒室形狀相互配合，使燃油與空氣均勻地混合:直接噴射式燃燒室又分為統(tǒng)一式、球形油膜式及復(fù)合式燃燒室。燃燒室形狀與活塞頂端面幾何形狀有關(guān)。

油膜式燃燒室呈球形，位于活塞頂內(nèi)，燃料噴向燃燒室壁面，大部分燃油在強(qiáng)渦流作用下噴涂在燃燒室壁面上，形成很薄的油膜，小部分燃油霧化分布在燃燒室空間并首先著火，隨后即引燃從壁面上蒸發(fā)的燃料。這種燃燒室可使工作過程柔和，燃料燃燒完全，聲輕無煙，并可使用輕質(zhì)燃料;缺點(diǎn)是低溫時(shí)起動(dòng)較困難。

復(fù)合式燃燒室在活塞頂內(nèi)呈深盆形，口部略有收縮，用特殊形狀的進(jìn)氣道形成進(jìn)氣氣渦流，采用單孔軸針式噴油器。復(fù)合式燃燒室把油膜蒸發(fā)混臺(tái)燃燒與空間混合燃燒合理地結(jié)合起來，兼有兩者的優(yōu)點(diǎn)，故又稱為復(fù)合式燃燒系統(tǒng)，其工作過程柔和，可燃用多種燃料，對(duì)噴油系統(tǒng)要求低，而且起動(dòng)容易。缺點(diǎn)是低負(fù)荷排氣中未燃的碳?xì)浠锖枯^高。

二、分隔式燃燒室。

分隔式燃燒室分成兩部分。這兩部分由一個(gè)或幾個(gè)通道相連，利用兩部分之間的氣體流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)燃料與空氣混合。分隔式燃燒室又分為渦流式和預(yù)燃式兩種形式。設(shè)計(jì)良好的活塞頂端面利于空氣流動(dòng)、火焰?zhèn)鞑?，迅速形成膨脹壓力、排出廢氣等。低速柴油發(fā)電機(jī)和部分中、高速柴油發(fā)電機(jī)主要采用渦流式和預(yù)燃式兩種形式的燃燒室。

預(yù)燃式燃燒室由預(yù)燃室和主燃燒室兩部分組成。預(yù)燃室在缸蓋內(nèi)，占?jí)嚎s容積的25 ~40% ，有一個(gè)或數(shù)個(gè)通孔與主燃燒室連通。燃料噴入預(yù)燃室中，著火后部分燃料燃燒，將未燃的混合物高速噴入主燃燒室，與空氣進(jìn)一步混合燃燒。這種燃燒室適用于中小功率柴油發(fā)電機(jī)。

渦流式燃燒室由渦流室和主燃燒室組成。渦流室位于氣缸蓋上，呈球形或倒鐘形，占總壓縮容積的50 ~ 80% ，有切向通道與主燃燒室相通。在壓縮行程時(shí)，壓入渦流室的空氣產(chǎn)生強(qiáng)烈的渦流運(yùn)動(dòng)，促使噴入其中的燃料與空氣混臺(tái)。著火后混合物流入主燃燒室，形成二次流動(dòng)，進(jìn)一步與主燃燒室內(nèi)的空氣混合燃燒。